Le 25 mars Open Ligue du Centre.
Le samedi, la pluie est tombée toute la journée. Le terrain avait été griffé et très bien préparé, mais la partie prairie était très trempée.
J'ai eu beaucoup de mal à trouver mes marques tous au long du week-end.
Aux qualif. je fais le 3ème temps.
En premières manches je part dans les 7, mais la partie prairie sera fatale pour moi, je glisse, tombe et je calle plusieurs fois, je termine 14.
Dans la deuxième manche je pars dans les 10, je vais caller deux fois dans la manche, je termine 7.
A la troisième manche je loupe mon départ, je dois être dans les 25, je vais faire une belle remonté, je suis 5 à deux tours de l'arrivée et la je tombe en panne d'essence.
Avec la boue, il fallait nettoyer la moto, faire du graissage, filtre etc... et mon père a oublié de mettre de l'essence.
Des petits progrès dans la boue, mais il me reste beaucoup de travaille à faire dans la boue. Vivement le soleil.
Elite 125 près du Mans le 18 mars.
Week end positif, je me qualifié 34 au général, le terrain était super le samedi avec de bons sauts. A la séance d'entraînement j'ai bien roulé pendant les 15 premières minutes, je fais le 18ème temps de mon groupe. Les 10 dernières minutes ont été un peu dure, j'avais mal aux bras, peut-être un peu tendu.
Aux qualif. je tombe deux fois au premier tour, puis je fais mon tour chrono au 5ème tour.
Le dimanche fut très dur, car la pluie c'est mis à tomber le matin. Entraînement et test départ de galère. La moto pesait 50 kilos de plus.
Je n'ai fait que trois tours dans la première manche, je pars en 2ème ligne, j'arrive à me faufiler dans le premier virage en prenant l'intérieur, au deuxième virage un pilote tombe et fait chuter 10 autres pilotes. J'arrive à éviter le paquet de pilote au sol, mais un autre pilote tombe devant moi en faisant son virage et la je ne peux l'éviter et je tombe. Avec la boue dur de remettre la moto debout, je repars dernier, remonte deux place mais mon père me fait arrêter au bout de trois tours, garde boue cassé et de plus mon père n'a pas pu régler la moto, il a été 2 heures dessus(il n'a même pas mangé le midi) on va reprendre les réglages tranquillement cette semaine, pour Cléry dimanche prochain en Open du Centre.
L'Elite fut une très bonne expérience et je suis content d'avoir passé les qualif.
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Thomas Aubry dans les starting blocks
Un samedi de mars, 14 h 30, heure de la sieste pour certains, un jeune homme de 18 ans s’affère lui à maîtriser son fidèle destrier. Nulle question ici de sport hippique mais bien de Moto.
Non loin de la centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly, Thomas Aubry, tout de boue vêtue, répète inlassablement avec énergie et opiniâtreté virages et dérapages en vu de son début de saison.
Un calendrier dense et de grandes ambitions
Du sérieux, Thomas doit en faire preuve pour le dense calendrier qui s’annonce ces prochains mois avec son « Team Tork.MX ». Dans la catégorie Motocross, participation au Championnat de France « National 125 » ainsi qu’à des épreuves du Championnat de France « Elite ». Objectifs, passer à chaque course le cap des qualifications en intégrant le tableau final des 38 pilotes. Dans la catégorie Supercross, participation au Championnat de France « SX Tours ». Ici le tableau final de chaque course se limite à 15 pilotes, un challenge de taille.
Vous l’aurez compris, Thomas est un authentique espoir qui souhaite se faire une place de choix au niveau national. Naturellement les ambitions régionale du jeune pilote originaire de Saint Martin-sur-Ocre sont élevées : intégrer le top 3 du Championnat de Ligue Espoir.
Des débuts prometteurs et une rapide progression
Avec Abnégation et sérieux, Thomas brûle les étapes depuis 4 ans. Une progression assez atypique dans un milieu où les plus grands commencent généralement dès leur plus jeune âge. Sur le tard, le pensionnaire du Sport Elec Dampierre débute à 14 ans. 2002, Championnat de Ligue du Centre Cadets, première course à Brou avec une honorifique 24e place sur 45 participants, un résultat encourageant qui annonce un avenir plutôt prometteur dans la discipline.
Laurent Besnard, ancien pilote élite, entraîneur technique et physique prend dés lors Thomas sous son aile et l’astreint à des séances structurées. Résultats mais aussi blessures jalonnent le parcours du jeune pilote. Entre ombre et lumière, des places régulière dans le top 20 des manches du Championnat de France 125 Junior, mais aussi un certain nombre de blessures aux poignets, aux chevilles, à la clavicule… Rappelant à Thomas que le plaisir des sauts qu’il affectionne particulièrement s’accompagnent souvent d’une prise de risque non négligeable.
Premier grand rendez-vous
Selon l’adage « du métier qui rentre », sur sa Honda CRF, avec le soutient de son staff technique et de ses sponsors, Thomas Aubry est désormais prêt à en découdre avec les meilleures pointures hexagonales. Rendez-vous est pris dès le 18 mars pour sa première course Elite Motocross au Mans, en nourrissant secrètement l’ambition dans les deux prochaines saisons d’accéder au Supercross de Paris-Bercy…
Motocross et Supercross, quelle différence ? Les circuits de Motocross, toujours en sable ou en terre font la part belle à la conduite et aux virages. Le Supercross est une discipline apparue plus récemment. Spectaculaire, elle se court sur des pistes plus courtes, artificielles, en salle ou dans des stades. Le parcours est jalonné de nombreux obstacles permettant des sauts à amplitudes diverses (saut double, saut de table, whoops…). Thomas Aubry avoue un faible pour cette dernière discipline.
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Je m'appelle Thomas AUBRY j'ai 18ans et je fais de la moto depuis 2001. J'ai commencé la compétition avec une Honda 82 cr en avril 2002 avec quelques courses au Championnat de lique cadet de centre. En 2003 et 2004 je me suis qualifié à des épreuves du Championnat de France Cadet, mais ce fut des années de blessures.
En septembre 2003 je rencontre Laurent Besnard, depuis il m'entraîne une à deux fois par semaine et gràce à lui j'ai beaucoup progressé.(Merci Christian Bruère de m'avoir présenté Laurent).
La saison 2006 a un goût amère, la vitesse était là, qualifié au Junior, mais en course beaucoup de chutes, les départs pas au tops, beaucoup de précipitation et un manque de réflexion (un peu pin pin).
Donc cette hiver gros travail sur soi même, sur la gestion des manches et apprendre à se calmer pour corriger les erreurs tout de suite.
Et en 2007 je retourne à mes premiers amours de 2001, je vais rouler sur Honda 250CRF gràce à mes mécènes
Je viens de signer une Contrat avec le TEAM FRANCE EQUIPEMENT
Champion Accessoires se trouve à Clamanges près de Chalon en Champagne, c'est une personne qui aime le moto cross à 100%, il me soutient, gràce à lui je peux rouler cette hiver avec une 250RM et 450CRF. J'ai des contrats avec Nofear, SPY,Oxtar. Aller visiter son magasin celà vaut le coup. Merci Thierry
Mon préparateur de suspension et mon conseiller sur la prépa. moteur, RS PRO, est Régis Simon. En 2003 il me prépare les susp.de la 85cr et nous avons toujours continué notre partenariat. A chaque préparation, je n'ai jamais eu de problème, mes suspensions sont toujours saine, Nous avons un vrai dialogue, Merci Régis.
Igol Centre qui me suit depuis mes débuts à 100% des Ets Gallois, gràce à mes amis Annette et Guy Bonnisseau Garage Citroën
Garage Citroën à Sury Près Léré, Annette et Guy Bonnisseau nous offrent les pneus pour la saison.
SUPER U de Bonny sur Loire(45), Michel Maciotta qui m'aide depuis le début.
Auto Securité à Chatillon sur Loire par Annette Bonnisseau
et bien sûr mon entraîneur Laurent Besnard BXT, qui me fait progresser de jour en jour.
D'autres personnes m'aident directements ou indirectements, que je garderai dans l'anonymat.
ET SURTOUT SURTOUT SURTOUT MERCI A MES PARENTS
et moi aussi avec ma petite paye d'apprentis.
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Entrainement Dampierre hiver 2006 2007
Entraînement Villy hiver 2006 2007
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